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西安市恒誉电子衡器厂提到动态汽车衡作为近几年刚刚出现的新型衡器，国际法制计量组织虽然已经将动态汽车衡划归为自动衡器，但对动态汽车衡是属于自动衡器，还是属于非自动衡器，仍然存在不同的理解。因为在称量过程中需要人的介入，无驾驶车辆通过称重区，动态公路车辆自动衡器根本无法完成称重。

而且司机的主观因素对称重结果准确与否有至关重要的影响。我们曾用多种车型进行试验，试验结果表明：如果车辆在通过称重区时明显加速、减速、刹车、走S型或通过速度过快，称重结果的误差会明显大于±5%，且负误差和正误差随机出现。绝大多数的司机能够在称重过程中自觉保持车辆低速平稳的通过，但现有条件无法及时发现并制止司机采取非正常通过方式。 

由于动态汽车衡大多数情况下是用于检测货车，大量车辆的碾压可能会使得秤台的结构发生蠕变，而秤台使用的理想情况是整个秤台均匀受力。如果在发生蠕变导致秤台下传感器没有接触到秤台体的情况下使用动态汽车衡，一方面会导致计量结果的不确定性，另外一方面当车辆驶过秤台会导致传感器受到剧烈冲击而容易被损坏。

另外需要经常检查连接螺栓等是否松动，秤台限位是否保证秤台与传感器处于理想位置。是否有泥沙、生锈等限制传感器自由活动以及秤台体与路基之间的相对运动。这里特别需要指出的是进行结构调整后一定要重新去皮，否则难以保证系统计量的准确性。

西安市恒誉电子衡器厂解说其车辆驶入收费车道，其轮轴依次压过铺设在车道路面中的高精度动态轴重仪、轮轴识别器，控制模块将重量和轮轴信号传输至数据采集处理器，经过预设的综合动态数据处理程序，数据采集处理器将计算出每轴轴重、总轴重、总的车重、轴型（单轴、联轴）、轮胎类型（单双胎）等信息。安装在路侧的红外线车辆分离器可准确判别车辆是否完全通过。当车辆完全离开红外线光幕后，车辆分离器可准确判别车辆是否完全通过。当车辆完全离开红外线光幕后，数据采集处理器将称重结果、车型判别结果等信息传输到车道收费计算机。车道收费计算机依据计重收费费率对车辆实行计重收费，并将车辆的载重信息和应交纳的金额显示在费额显示屏上。