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一般在对一台新型衡器进行型式评价试验时，需要选择10个试验载荷进行检测，目的是了解此类新型产品的“初始固有误差”的情况。只有通过定型鉴定了的衡器产品，超限检测电子汽车衡在首次检定及后续检定时，就可以只选择5个试验载荷。。

最大允许误差改变的载荷值，这些点是一台衡器要求比较高的、比较难的点。比如，3级秤的500e、2000e的两个载荷值，500e这一点在允许误差±0.5e是相对误差最大的；2000e这一点在允许误差±1.0e是相对误差最大的。

也就是说，只要这些载荷点能够在允许误差范围之内，那么这台电子衡器也就是合格的了。当然，电子汽车衡的检定或校准时还应该包括：置零准确度、偏载性能、除皮准确度、重复性、鉴别阈等项目的试验。

有这样一种检测方法：是在对汽车衡进行偏载试验之后，对于由多段结构的承载器选择任意一段，进行称量性能的加载试验，与检定规程规定的加载载荷不同，仅仅只是将部分重量的砝码进行加载试验。如果需要也可以再选择一段承载器进行检测。

要求在该秤量值时称量误差不大于最大允许误差。也就是说，对于由三段结构的承载器，只需要使用1/3Max的砝码，超限检测电子汽车衡对其中一段承载器进行加载，只是检测1/3Max的称量性能。